- Gmina Baranów położona jest na płaskim terenie, 92 proc. jej powierzchni zajmują użytki rolne. Z tego powodu prace budowlane nie pochłoną milionów złotych na wyrównywanie terenu czy karczowanie lasów.
- Port znajdowałby się na przecięciu tras powietrznych łączących najważniejsze metropolie, jak Los Angeles–Tel Awiw, Wiedeń–Tokio, Szanghaj–Paryż, Nowy York–Teheran.
- CPK byłby najdalej wysuniętym na wschód lotniczym hubem (portem lotniczym, który spełnia rolę głównego portu przesiadkowego) w Unii Europejskiej, nie licząc Helsinek.
- W związku z inwestycją rząd planuje powstanie pierwszego odcinka kolei dużych prędkości (do 250 km na godz.) między Łodzią a CPK.
- CPK miałoby obsługiwać 100 mln pasażerów rocznie (Okęcie może przyjmować 25 mln).
- Nowy port miałby odciążyć przepustowość Okęcia. Według dyrektora lotniska Chopina Mariusza Szpikowskiego Okęcie wymaga rozbudowy, ale to byłoby trudne, bo budowa trzeciego pasa startowego na lotnisku koliduje z południową obwodnicą Warszawy.
- Mieszkańcy warszawskich dzielnic Włochy i Ursynów i podwarszawskiego Piaseczna być może odpoczną od hałasu samolotów. To jednak zależy od planów wojska, które miałoby przejąć Okęcie.
|
- Inwestycja wymaga dogadania się z ponad tysiącem właścicieli działek. Co najmniej kilkaset domów i zabudowań gospodarczych miałoby zostać wyburzonych (Wild zapowiada, że mieszkańcom zostaną wypłacone odszkodowania, być może zostanie wybudowana nowa wieś w innej lokalizacji).
- Znaczna odległość portu od Warszawy.
- Najbliższy zjazd z autostrady A2 jest 10 km od granicy gminy Baranów.
- Niejasna przyszłość lotniska Chopina. Prawdopodobnie zostanie zamknięte lub zmienione w lotnisko wojskowe. W ostatnich latach zainwestowano miliony euro w rozbudowę terminalu.
- Trendy pokazują, że kierunek ruchu międzynarodowego przesuwa się z hubów w Europie Wschodniej do hubów w Europie Zachodniej
- Zwiększenie liczby lotów do Seulu czy Tokio zależne jest od niełatwych negocjacji z Rosją.
- Duże koszty: Pierwszy etap prac, to 16-19 mld zł. Drugi to kolejne 23 mld zł.
- W Europie funkcjonują lotniska, które są zatłoczone (jak Gatwick, Heathrow czy Genewa). Te porty też nie mają komfortowej sytuacji, ale rządy zamiast budować kolejne lotniska i zamykać stare, tak organizują ruch, że wykorzystują pełne możliwości istniejącej już infrastruktury.
- Ruch w Polsce dotyczy lotnisk regionalnych. Ponad 50 proc. rynku należy do dominujących tam tanich linii lotniczych. Ci pasażerowie nie zaczną nagle podróżować przez CPK.
- Pomysł obsługi 100 mln rocznie pasażerów jest trudny do zrealizowania. Tylu podróżnych obsługuje obecnie jeden hub na świecie - w Atlancie w Stanach Zjednoczonych.
- Pomysł powoduje tarcia międzyresortowe. Minister infrastruktury Andrzej Adamczak chciałby, by to państwowe spółki i instytucje były odpowiedzialne za doprowadzenie dróg i linii kolejowych do nowego lotniska. Mikołaj Wild zapowiada zaś powołanie rządowej spółki, która miałaby zrealizować całą inwestycję.
- Inwestycja może się nie udać jeśli w 2019 wybory wygra inne ugrupowanie niż PiS.
|